三個點來介紹REXROTH安全閥DB型如何調(diào)整排放和回座壓力：
①調(diào)整閥門排放壓力和回座壓力，必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在力士樂REXROTH安全閥DB型安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調(diào)整方法依閥門結構不同而不同。
②對于帶反沖盤和閥座調(diào)節(jié)圈的結構，是利用閥座調(diào)節(jié)圈來進行調(diào)節(jié)。擰下調(diào)節(jié)圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調(diào)節(jié)圈上的輪齒，使調(diào)節(jié)圈左右轉動。當使調(diào)節(jié)圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調(diào)節(jié)圈向右作順時針方向旋轉時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調(diào)整時，調(diào)節(jié)：圈轉動的幅度不宜過大（一般轉動數(shù)齒即可）。每次調(diào)整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調(diào)節(jié)圈兩齒之間的凹槽內(nèi)，既能防止調(diào)節(jié)圈轉動，又不對調(diào)節(jié)圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調(diào)節(jié)圈之前，應使力士樂REXROTH安全閥DB型進口壓力適當降低（一般應低于開啟壓力的90%），以防止在調(diào)整時閥門突然開啟，造成事故。
③對于具有上、下調(diào)節(jié)圈（導向套和閥座上各有一個調(diào)節(jié)圈）的結構，其調(diào)整要復雜一些。閥座調(diào)節(jié)圈用來改變閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間腔室內(nèi)積聚程度的大小。當升高閥座調(diào)節(jié)圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調(diào)節(jié)圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調(diào)節(jié)圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關閉，于是閥門發(fā)生頻跳。閥座調(diào)：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調(diào)節(jié)排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。
上調(diào)節(jié)圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調(diào)節(jié)回座壓力。升高上調(diào)節(jié)圈時，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調(diào)節(jié)圈時，回座壓力降低。當然，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。
它們用于限制系統(tǒng)壓力并用作力士樂REXROTH安全閥DB型。
如果超過通道 P 上的預設響應壓力，閥門會響應并在內(nèi)部連接通道 P 和通道 T。根據(jù)變型，閥門可用作旋入閥 (“K")，用于旋入塊結構中，作為閥門帶螺紋連接（“G"），或設計為用于底板安裝的閥門（“P"）。
所有變體中使用的實際旋入閥基本上由套筒 (7)、彈簧 (6)、錐體 (5.1，響應壓力高達 400 bar) 或球體 (5.2，響應壓力從 405 bar)、閥座 ( 4）和調(diào)節(jié)元件（第8個）。
彈簧將錐體 (5.1) 或球體 (5.2) 壓到閥座 (4) 上。響應壓力在出廠時使用調(diào)節(jié)元件 (8) 設置為固定值，然后密封閥門。
通道 P 連接到系統(tǒng)。系統(tǒng)中的壓力作用在錐體或球體上。
如果通道 P 中的壓力上升到超過彈簧預緊力的值，則錐體或球體將克服彈簧力從閥座上抬起并連接通道 P 和 T。液壓油從通道 P 流入通道 T。錐體的最大可能行程受設計措施的限制。
這些閥門可提供分級響應壓力（以 5 bar 為步長）。氣門彈簧可以通過手輪釋放，并且可以設置低于出廠設置的響應壓力，而無需拆下密封件。
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