現(xiàn)貨ATOS油泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。工作原理是運動帶來泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。
下面分別介紹一下每個部件。
1、濾清器
濾清器包含吸油濾清器和燃油濾清器，俗稱粗濾器和精濾器，主要是為了過濾燃油中的雜質。二者中發(fā)揮主要作用的是燃油濾清器，燃油濾清器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。其主要作用是將燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。
2、現(xiàn)貨ATOS油泵
是油泵組件的核心部件，主要作用是將燃油從燃油箱吸出，輸送到燃油管。
控制電路：
油泵何時工作、工作多長時間由ECU根據(jù)車輛實際情況進行控制。油泵由蓄電池直接供電，油泵繼電器控制其通斷。油泵電路問題多是由于繼電器故障導致。
（2）電動馬達工作原理：
現(xiàn)貨ATOS油泵電動機通電帶動內轉子旋轉，在進油室處容積增大，形成真空吸油。在離心力的作用下內轉子緊貼外轉子，將油經(jīng)窄小縫隙由進油室驅至出油室，在出油口容積減小，形成高壓油從出油口泵出。
3、燃油壓力調節(jié)器
壓力調節(jié)器具有壓力調節(jié)和穩(wěn)定壓力的作用，將燃油壓力控制在0.4MPa左右（視發(fā)動機型號不同，具體壓力值也會有不同）。壓力調節(jié)方法是當燃油壓力超過壓力調節(jié)器的彈簧壓力時，閥門開啟，使燃油回流到燃油箱，從而是燃油壓力達到恒定的目的。
4、現(xiàn)貨ATOS油泵燃油表傳感單元
這里介紹的是可變電阻式油位傳感器，由油浮子、可變電阻器以及連接兩者之間的金屬感組成。油浮子可隨油位變化上下移動，這時滑動臂就在電阻上滑動，從而改變搭鐵與油浮子之間的電阻值，利用阻值的變化來控制回路中電流的大小，并在儀表上顯示出來。
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